—水泥，而不是别的。
这显然是不可能的。
这就是为什么，在给自己一些时间思考之后，亚历山大决定回顾罗马人是如何做到的，并决定效仿它。
罗马人也有混凝土，虽然它不是波特兰混凝土，而是一种由火山灰制成的混凝土，它使用了一种叫做火山灰的天然火山矿物。
他们用它来修路的方式与亚历山大的有很大不同。
亚历山大计划用混凝土形成一条平坦、平坦、原始的道路，就像他以前世界的高速公路一样。
而罗马人则使用他们的混凝土作为砂浆或胶水将形成道路的石头粘合在一起。
因此，虽然亚历山大的道路是一条真正的混凝土道路，即由混凝土制成的道路，但罗马的道路是仅使用混凝土作为粘结材料的石头道路。
后者的缺点对于以前在石路上旅行过的人来说都是不言而喻的。
因为轮子在小石头上行驶而不是光滑的表面上，所以有一个不断的摇晃和抽搐运动，对一个人的臀部和脊椎造成严重破坏，亚历山大想要建造一条混凝土道路是因为他想减轻这种情况。
他还考虑到混凝土道路上车轮的磨损更少，可达到的速度要高得多。
最后，对于在石路上旅行的商人来说，带着玻璃和玻璃器皿等易碎商品，如亚历山大打算出售，或者像葡萄酒一样的饮料，这总是危险的。
推车的不断振动使得破损或溢出的可能性更大，这使得商人不愿意交易这些货物或需要使用填充物，从而降低了货物容量。
亚历山大的道路上本来不存在的问题。
对于任何声称罗马混凝土优越得多的人来说，因为它已经持续了两千年，而现代混凝土只持续了几十年，这是一个谬论。
罗马混凝土从来没有处理过现代混凝土必须面对的那种力量，尽管由于水和火山矿物发生的复杂反应，罗马混凝土随着时间的推移而变得更坚固，但它远非像某些人认为的那样神奇。
再次面对另一个残酷的现实，就像他对耶敏所做的那样，亚历山大决定暂时将道路变成石头路，发誓一旦水泥生产赶上，就慢慢地用混凝土道路切换。
通过这种方式，他希望虽然不是每条小路都可以用混凝土建造，但至少主要城市和贸易中心之间的联系可以。
“嗯，好吧，我们会在这里改变战术，”亚历山大终于对乌扎克说，向那个人口述了他的决定。
他首先说：“据你说，大部分道路已经完成了一半。已经有一层大石头作为道路的基础，在它们上面是一层较小的岩石，所有岩石都与细骨料混合在一起以填补缝隙。对吧？亚历山大要求确认。
“是的，大人，没错，”修路人点了点头，补充道，“据你说，这就是我们要加一层混凝土来形成整理表面的地方。