在这方面，波音和空客，竟然难得的一致，对一些技术，卡的很死。
可以给予你一些优惠，普通技术也可以，但想转让一些尖端技术，别说门了，就是窗子也没有。
某些东西，并不是他们能私自做主的，这得看他们官方爸爸的脸色。
而对于夹在熊兔之间的这个“小老弟儿”，万一他们弄回技术去，再流传到那两家去了怎么办？那不是白白便宜了那两个大块头嘛！
再说了，就算技术给你，就你那工业基础，你能玩儿的转嘛？
造个装甲车、摩托车、工程车就不错了，你还想玩儿高精尖？也不怕想瞎了心！
不过，谈判也没有白谈，至少从空客那边得知了，约翰牛家正在兜售他们的车企罗孚集团。
罗孚公司是前几年被英航集团收购的、利兰汽车公司旗下的一个事业部，后来独立出来成立了罗孚集团。
随着约翰牛家里的新政出台，他们正在剥离由国资控股的一些产业，其中就包括罗孚集团。
他们一开始先跟本田勾勾搭搭的，后来又想将罗孚集团卖给通用，本来双方你情我愿，都谈的差不多了，结果却遭到了约翰牛家里的反对，此事无果而终。
如果按照原本的历史发展，过几个月，约翰牛就会将罗孚集团，连同它旗下所拥有的的品牌：美洲豹、路虎、mg、mini、罗孚。
作价十七亿美元，打包卖给宝马公司，没想到罗孚公司却成了宝马最大的一个包袱。
宝马公司在经营了这个公司六年，赔了三十多亿美元之后，实在受不了这个烫手山芋了。
于是就除了留下mini这个品牌之外，把其他的品牌，又一起打包，作价三十亿欧元，卖给了通用。
罗孚公司兜兜转转，最终还是被通用汽车收入了囊中。
可以说，罗孚公司近办个世纪以来，就是在不停的被拆分、倒卖过程中度过的，想想也挺可怜的！
别以为通用就是他们最终的归宿，到了通用手里，罗孚照样是个赔钱货。
坚持了几年后，通用也扛不住了，直接将它拆分出手。
除了保留下美洲豹也就是后来的捷豹，和路虎两个品牌之外，将罗孚和mg，以象征性的十英镑，又还给了约翰牛。
结果罗孚公司就是个扶不上墙的烂泥，谁都救不了他，没几年，最终还是死翘翘了。
然后，国内的汽车公司就出现了。
先上汽斥资六千七百万英镑，购买了罗孚多款新车型的设计权，加上1100万英镑的品牌收购，以及一些专利和技术，最终达成了一笔高达两亿英镑的收购协议。
第二年，南汽又花了五千七百万成功竞购罗孚公司旗下mg品牌