洋航空，这就跟航空委员会没什么关系。
南洋航空目前的业务范围倒不是多大，主要是云南—缅甸—印度，婆罗洲内部以及婆罗洲到澳洲的航线。
等战争结束，这航线就可以大幅增加。
因此，名义上是西南国际航空招退役飞行员，实际上却是在帮南洋航空招人。
当然，这种事情也不会公开说。
招募这些退役飞行员其实也是一个好事。
不仅能在短时间内招齐所需的飞行员，还能给这些飞行员提供一个体面的高薪工作。
不管在哪个年代，民航飞行员都是一份高薪工作。
空军的飞行员虽说不少人算是世家子弟，但不可能全都是。
随着抗战后招收的飞行学员，大部分其实就是家庭殷实之辈。
这种家庭是比普通家庭好很多，但也不是想象中那么好，不会说不当兵就回去继承万贯家财什么的。
这种情况毕竟很少，大部分人其实还是需要自己去找份工作。
而民航飞行员对于这些飞行员来说，其实很不错。
工资高、体面，而且他们也会驾驶飞机，不用去专门学习什么的。
所以对于副驾驶这种会开轰炸机的飞行员，退役后，只需要一段时间的熟悉，就能掌握客机的驾驶本领。
毕竟来b24轰炸机的难度可比来C47运输机要难多了。
只是开军机不用考虑舒适，而开客机就得考虑乘客的感受，总不能直接暴力拉升吧？
现在这个年代，能坐起飞机的，那都不是一般家庭。
随着聊的话题来到退役去哪儿后，飞机上的气氛这才活跃起来，不像之前那么沉重。
只是除了副驾驶，机组成员还有两人都表达了等战争结束后要退役什么的。
很明显，都在担心战后会打内战，他们并不是那么愿意去打内战。
而提到战争结束，大家的想法不一，除了明确表示退役的，也有还在犹豫的。
但这并不影响他们参与这个话题的闲聊。
“今天说的话，不要出去传，免得惹一些不必要的麻烦。”
聊了一会儿后，见大家兴致还不错，童闫博就开口叮嘱了一下。
他们聊的倒不是多敏感的话题，但还是得小心，毕竟军统和中统那群人最