的压力越来越大。
去年交通运输协会发表《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，就对驾驶员终端软件的发放与使用和出租汽车电召服务统一接入等事项做出了限制。
在大黄蜂的大本营燕州和海州，就算李睿和政府部门的关系非常和谐，却依然出现了一些限制打车软件的动作，这倒不是刻意为难，而是大黄蜂确实损害了很多方面的利益，自然会受到合力抵制。
就在春节前几天，交通运输协会再度发文，一方面确认了专车的合法性，另一方面又坚决禁止私家车接入打车平台提供服务。
好事是，大黄蜂和快滴的主要业务终于获得了法律上的认可，不必再打各种擦边球，让他们大大的松了口气。
坏事是，顺风车业务受到严格限制，未来得小心一点。
坏事中的好事是，主要竞争对手柚步的人民柚步业务正好在交通运输协会的限制范围之内，这段时间受此影响老实了不少！
所有这些因素其实都比不过一个最重要的因素。
投资人的急迫心情。
阿狸和一群投资人烧了那么多钱给快滴，抢回市场却遥遥无期，早就失去了耐心，如果能够跟大黄蜂合并，最起码还能捞回投资。
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