组装的，真正有技术含量的地方在于电池管理系统，也是一辆电动汽车的核心系统。
埃隆道：“我们经过多年的试验，决定采用最为稳定的电池，虽然这是上世纪七十年代就已经问世的电池技术，但对于电动车来说，既需要大功率，又要稳定的系统，还要兼顾安全和寿命，使用电池主要是看中了它的稳定性，并研究出了一套电池连接解决方案，通过电子监控技术和大量的传感器，以计算机系统控制电池的温度和电压等状态，确保电池的一致性稳定性和安全性……”
具体的技术方案李睿也听不太懂，只能跟着嗯嗯嗯。
埃隆最后道：“……目前研发已经到了最关键的时候，只要有足够的资金支持，我们的电池控制系统可以在几个月内完成调试，到时候Model S就可以投产问世了。我坚信Model S会成为特斯拉历史上最为成功的一款车型，一定会获得成功的！”
李睿点头道：“我非常赞同你的想法，所以我坚持送你这份礼物。”
一个愿打一个愿挨，如此情投意合你情我愿的投资，哪有谈不成的道理。
很快李睿就和埃隆达成投资五亿镁元的意向。
去年特斯拉买下Fremont工厂的时候，埃隆玩过一出空手套白狼。
特斯拉花了4200万镁元购买了这家工厂，而工厂的拥有者T记则花了5000万镁元买下特斯拉2.5%的股票，相当于特斯拉一分钱没花就拿到了一座工厂，还倒赚800万！
当时T记的5000万能买到特斯拉2.5%的股份，如今特斯拉最近股票涨了些，再加上增发股票的限制，李睿的五亿镁元肯定是拿不到25%股份的。
到底能拿到多少股份，那是双方律师和财务团队的工作了，最低也不会低于10%，这是李睿的底限。
别小看这10%，如果不考虑到股权稀释的话，这个持股数在未来的特斯拉股权结构当中可以排到所有股东中的第二名，仅次于埃隆本人的15%。
前世，埃隆靠着持有15%的特斯拉股份，一度登顶世界首富宝座。
李睿这10%的股份放在十几年后特斯拉股价高企的时候，价值也超过千亿镁元！
更别提手握这些股份之后，李睿就拥有了电动汽车在国际市场上的话语权，未来能够给他带来远超过一千亿镁元的利益！
什么叫一本万利，这就叫一本万利！