的这条船比它的竞争对手体量上超过两倍，受风浪的影响要小得多。其实这条船是按照海军建造标准建造的，战时是准备征用作为辅助巡洋舰的，所以光登记吨位就达吨，实际排水量其实超过吨。船长189.6米，宽19.9米，配备两台三涨式往复蒸汽机和12台锅炉，航速最高达23.5节。船体采用16个横向水密舱设计，这一切都是其他同期民用邮轮根子上就比不了的。
而且这家伙不但体格好，舒适程度更是超过同期其他邮轮。卢卡尼亚号以奢华装饰着称，头等舱及上层套房采用橡木、缎面木与桃花心木镶板，地面铺设厚地毯，配以天鹅绒窗帘和华丽雕花家具。二等舱装饰同样精致，三等舱服务标准也远超同期同类船只。头等舱客房套房面积达30平方米以上，设有专属会客区，享有私人套房，配备独立卧室、起居室及连接浴室，和私人观景舷窗，家具包括雕花四柱床、天鹅绒沙发和波斯地毯。部分套房配有专属管家服务。餐饮方面早餐和午餐为自助式，提供新鲜烘焙面包、冷切肉及当季水果。晚餐提供法式七道式晚宴，主厨团队选用新鲜食材现场烹饪，常供应鱼子酱、松露焗龙虾等顶级料理。银质餐具与水晶酒杯均为定制款，晚宴后设交响乐演奏及舞会。
有时候王月生也觉得自己在前世这段欧洲之行有些作，还曾经深挖了一下思想根源，后来给自己的理由是：
1，总担心系统不稳定，或者哪天触碰了系统自己都不清楚的规则，落得个魂飞魄散、鸡飞蛋打的结果；
2，前世之前在国内那些年日子太苦了。晚清时代中国人的生活条件实在是差，哪怕自己特意挑个地方首富家庭公子夺舍，还精心挑的那种父母早亡、没有长辈管束的、亲戚对自己也不错的家庭。但那时所谓首富的家庭享受的东西也就那么回事，如果没有欺男霸女或者凌辱下人的癖好，生活质量还不如后世普通中产阶级。亏得当时每天可以魂穿后世去调整心情，以及从后世带些好吃的到前世偷摸开小灶，否则在四川和广东的那些年真是难熬啊；
3，被系统选中后，虽然在后世通过时空贸易有了不少钱，但联网的大数据和无处不在的天眼让自己根本不敢用远超自己明面实力的规格去享受，以免引起强力部门或者黑社会的注意。每次在前世奢侈一番，王月生都有种你看不到我也抓不着我的快感；
4，还有就是最重要的，一旦自己如期回到国内启动计划，不管是第一阶段目标达成前还是达成后，基本上不可能这么胡吃海塞贪图享受了。
嗯，理由充分，继续腐败。
其实大西洋航线比王月生带着阿宽、阿珠和大韦他们来欧洲时走的印度洋航线要快得多。尽管有冬季风浪的影响，比夏季多用了两天，但卢卡尼亚号还是只用了10天就把王月生送到了纽约港，让王月生结束了恋恋不舍的头等舱生活。
纽约港当时已是全球最繁忙的港口之一，每日有数十艘蒸汽船和帆船进出，码头从曼哈顿下城绵延至布鲁克林。港口停泊着大量跨洋蒸汽船，承载着来自欧洲、亚洲等地的移民和旅客。港口周边设有海关大楼、仓库和临时安置区，码头工人和海关官员穿梭其中。由于工业革命的影响，港口已初具现代化规模，但卫生条件相对简陋，空气中混杂着煤烟和海水的气味，王月生根本没有嗅到后世某位女生说的自由与香甜的空气。
自由的空气不知道什么味道，但1886年落成的高93米的自由女神铜像却是右手高举火炬，左手持《独立宣言》铭牌，明晃晃地矗立在港口入口的贝德罗岛上。许多人跪在甲板上面对自由女神像祈祷、欢呼或哭泣，尤其是来自俄国、意大利的贫困移民。
船只绕行过自由女神像，行至哈德逊河码头停靠。统舱的旅客被强制转乘轮渡运去了埃利斯岛，在那里他们将接受数小时至数天的审查。首先要列队接受